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80%相似、20%“坑”——車型一樣，離合、剎車、后視鏡的“脾氣”可能完全不同，上了考場(chǎng)等于換了個(gè)新室友，得重新磨合兩分鐘！

1. 車型：基本同款  

   上海絕大多數(shù)駕校的訓(xùn)練車，考試車也是這批“大眾臉”，方向盤、擋位位置一模一樣，至少不會(huì)把你從桑塔納扔進(jìn)寶駿而手足無(wú)措。

2. 車齡：訓(xùn)練車更“皮實(shí)”  

   訓(xùn)練車：天天被學(xué)員“虐待”，5～8萬(wàn)公里常見(jiàn)，離合點(diǎn)磨得又高又硬，方向盤松得像漁船。  

   考試車：1～3萬(wàn)公里，相對(duì)“嫩”，離合低、剎車靈敏，方向盤更緊——所以很多人第一次上考試車，起步直接熄火，就是因?yàn)椤半x合比教練車矮半厘米”。

3. 離合：最容易翻臉  

   駕校為了省油，把訓(xùn)練車怠速調(diào)得老高，你松一半離合就能走；考試車按出廠標(biāo)準(zhǔn)，怠速低，松少了不走、松多了蹦，坡道起步最容易“后溜+熄火”。  

4. 剎車：考試車更“賊”  

   訓(xùn)練車剎車片快磨沒(méi)了，要踩到底才有感覺(jué)；考試車新剎車，輕輕一碰就點(diǎn)頭——科三直線行駛?cè)绻眲x，系統(tǒng)直接判“制動(dòng)不當(dāng)”，冤死。

5. 后視鏡：小機(jī)關(guān)  

   考試車后視鏡是“固定卡扣”，調(diào)一次就鎖死，不能像教練車那樣隨手掰；倒庫(kù)時(shí)要是忘了調(diào)，鏡角看不見(jiàn)地面線，直接壓角掛科。上車第一步：調(diào)座椅→調(diào)后視鏡，再系安全帶！

6. 方向盤：圈數(shù)一樣，手感不同  

   訓(xùn)練車方向盤用久了，回正力弱，你可能習(xí)慣“多打半圈”；考試車回正快，同樣速度進(jìn)彎，容易壓線——打方向時(shí)手速慢一點(diǎn)，給自己留0.5秒反應(yīng)。

7. 語(yǔ)音系統(tǒng)：多了個(gè)“副駕教練”  

   考試車副駕有個(gè)小屏幕+語(yǔ)音，會(huì)報(bào)“開(kāi)始考試”“項(xiàng)目結(jié)束”“成績(jī)不合格”，聲音比教練還冰冷；聽(tīng)到“成績(jī)不合格”別慌，還有一次當(dāng)場(chǎng)補(bǔ)考，直接重新開(kāi)始。

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